Le secteur maritime européen progresse vers la durabilité, mais il est confronté à des défis environnementaux persistants qui nécessitent des efforts supplémentaires pour s’aligner sur les objectifs climatiques et environnementaux de l’Union européenne . Un nouveau rapport souligne le rôle du secteur dans le commerce, la croissance économique et la sécurité énergétique, tout en soulignant le besoin urgent de réduire la pollution, de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de renforcer la protection de la biodiversité.
Les résultats sont détaillés dans la deuxième édition du rapport environnemental sur le transport maritime européen, publié jeudi par l’Agence européenne pour la sécurité maritime (AESM) et l’Agence européenne pour l’environnement (AEE). L’évaluation évalue les performances environnementales du secteur et l’efficacité des mesures mises en œuvre pour rendre le transport maritime plus durable. Le transport maritime reste un élément essentiel de l’ économie de l’UE , soutenant le commerce mondial et la connectivité.
Cependant, l’empreinte environnementale du secteur reste importante, d’autant plus que la demande de services maritimes continue d’augmenter. Le rapport souligne les défis permanents en matière d’atténuation des émissions et de réduction des impacts négatifs sur les écosystèmes marins. Le secteur contribue à environ 3 à 4 % des émissions totales de dioxyde de carbone (CO₂) de l’UE , une part qui doit diminuer pour atteindre les objectifs climatiques de l’UE. En particulier, les émissions de méthane (CH₄) ont plus que doublé entre 2018 et 2023, le méthane représentant 26 % des émissions totales de méthane du secteur en 2022.
Les polluants atmosphériques tels que les oxydes de soufre (SOₓ) et les oxydes d’azote (NOₓ) demeurent une source de préoccupation, car les opérations de transport maritime et les activités portuaires continuent d’émettre des quantités importantes de ces polluants. Les principaux contributeurs aux émissions maritimes sont le transport de marchandises, le transport de conteneurs, la pêche commerciale, les pétroliers et les navires de croisière, qui ont tous un impact sur la qualité de l’air et la biodiversité marine. Les ports jouent également un rôle, avec des émissions générées par les opérations de chargement, de déchargement et d’infrastructures terrestres.
Bien que des mesures réglementaires, notamment des zones de contrôle des émissions et des obligations en matière de carburants plus propres, aient été introduites, de nouvelles avancées sont nécessaires. L’ UE a mis en place plusieurs initiatives visant à décarboner le secteur maritime, notamment des limites d’émissions plus strictes, des investissements européens dans des carburants alternatifs tels que l’hydrogène et l’ammoniac, et l’expansion de l’électrification dans les ports. En outre, des technologies telles que la propulsion assistée par le vent et le captage du carbone sont à l’étude pour améliorer la durabilité.
Malgré ces efforts, le rapport souligne qu’une action plus ambitieuse est nécessaire pour atteindre les objectifs de neutralité climatique de l’UE à l’horizon 2050. L’AESM et l’AEE soulignent que la réalisation d’un secteur maritime plus vert nécessitera un engagement soutenu de la part des décideurs politiques, des compagnies maritimes et des autorités portuaires. Le renforcement des mécanismes d’application, l’augmentation des investissements dans les technologies durables et la promotion de la collaboration internationale seront essentiels pour garantir que le secteur contribue aux objectifs climatiques et environnementaux plus larges de l’Europe . – Par EuroWire News Desk.